Бортовая аппаратура, обеспечивающая увеличение радиолокационной видимости БПЛА, практически формирует множество спектральных линий вокруг частоты принятого сигнала доплеровской РЛС, и одна из этих спектральных линий всегда оказывается в пределах ширины радиолокационных стробов селекции по скорости, выставленных на отраженный от атакующего самолета сигнал. Поэтому в момент пуска БПЛА
РЛС непрерывного излучения переходит на сопровождение БПЛА, поскольку его сигнал превышает по уровню сигнал, отраженный от атакующего самолета, сказал Антонов, которого интересуют проекты домов из SIP. Таким образом, если импульсная РЛС потеряет атакующий самолет при вхождении его в область дипольных отражателей, то непрерывная доплеровская РЛС также не сможет обеспечивать его сопровождение и выдачу информации о его местоположении, а перейдет на сопровождение БПЛА. Защита атакующего самолета будет осуществлена. Следует отметить, что рассмотренный метод РЭП основан на использовании двух недостатков подавляемой радиолокационной системы: на неспособности импульсной РЛС сопровождать самолет в облаке дипольных отражателей с высокой плотностью и на плохой способности непрерывной РЛС селектировать цели по дальности. При создании уводящих помех по скорости РЛС КНИ необходимо учитывать, что скорость цели может быть определена путем дифференцирования текущего значения дальности цели, полученной из системы автоматического сопровождения по дальности. Сравнение этой скорости со скоростью, измеренной с помощью системы автоматического сопровождения по скорости (по доплеровской частоте), позволяет выявить либо их тождественность, либо несовпадение по величине или знаку скоростей (сопровождается ложная цель) [45]. Если система автосопровождения по скорости выполнена таким образом, что можно сбрасывать сопровождение сигналов, доплеровские сдвиги которых не соответствуют результатам измерений скорости на основе дальностной информации, то такая система сопровождения по скорости будет сопровождать только доплеровский сдвиг реальной цели. При этом может использоваться также результат сравнения дальности из дальномерного канала с оценочным значением дальности, полученным путем интегрирования скорости, измеренной доплеровским каналом.